Компоненти за мотоциклетно задвижване: задвижващи вериги, предни и задни пиньони, CNC автоматични обтегачи за верига, плъзгачи, предпазни водачи и верижни ролки за мотокрос и шосейни мотори. Пълно сцепление и дълъг експлоатационен живот.
O-Ring срещу X-Ring уплътнения, стъпка 520/525/530 и златни правила за поддръжка
И двата типа задържат фабричната грес в щифтовете и спират водата и прахта. O-ring пръстените са с кръгъл профил и създават по-голямо вътрешно триене. X-ring пръстените имат четири контактни точки с форма на X, което намалява триенето с 50%, осигурява два пъти по-добро уплътнение и значително удължава експлоатационния живот.
Първата цифра „5“ показва разстоянието между щифтовете (5/8 инча). Вторите две цифри показват вътрешната ширина на ролката: 20 означава 1/4 инча (6.35 мм – за крос и леки спортни мотори), 25 е 5/16 инча (7.94 мм – за среден клас), а 30 е 3/8 инча (9.53 мм – за тежки и мощни туристически машини). Веригата и пиньоните задължително трябва да са с еднаква стъпка!
С износването веригата се разтяга, а зъбите на пиньоните се деформират във формата на извити „зъби на акула“. Ако монтирате нова верига върху стари износени пиньони, те ще разбият и разтегнат новата верига за броени километри. Смяната като пълен комплект гарантира максимална надеждност и пробег.
Веригата се смазва на всеки 300–500 км при сухо асфалтово каране и задължително след каране в дъжд или след автомивка. Спреят се нанася от вътрешната страна на веригата след каране, докато металът е топъл, за да може смазката да проникне във втулките и летливият разтворител да се изпари.
Бензинът и агресивните разредители разрушават и втвърдяват гумените пръстени (О/Х-рингове), което води до изтичане на вътрешната смазка и бързо блокиране на звената. Почистването се прави единствено със специален почистващ спрей за вериги или керосин (газ за горене) и четка за верига.
